Disque de frein arrière, diam 298, pour MERCEDES Sprinter 2
44,68 € TTC 37,23 € UHT Tarif exclusif web
Réf.Todd | 8062018 |
Réf. OE | 9064230012 |
En Stock
Lorsqu’un conducteur de camion s’apprête à se mettre au volant et à tourner le contact, les différentes pièces du véhicule doivent parfaitement fonctionner. Les enjeux de sécurité sont essentiels quand un véhicule doit circuler durant plusieurs centaines de kilomètres pour le chauffeur, mais également pour les différents usagers de la route. Parmi les pièces importantes au fonctionnement d’un poids-lourd et d’un utilitaire, les disques de frein apparaissent en très bonne place. Il est absolument nécessaire d’inspecter à intervalles réguliers leur état.
Réf.Todd | 8062018 |
Réf. OE | 9064230012 |
En Stock
Réf.Todd | MBR5068 |
Réf. OE | 81508030041 |
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---|---|
Diamètre (millimètres) | 377 mm |
Nombre de trous | 14 |
Hauteur (millimètres) | 104 mm |
Poids | 23,780 kg |
Réf.Todd | 8052032 |
Réf. OE | 2995894. |
En Stock
Réf.Todd | MBR5056 |
En Stock
Catégorie Freinage / Disques de frein
Réf.Todd | OEM200135-01 |
Réf. OE | M200135-01. |
En Stock
Réf.Todd | 8080015 |
En Stock
Réf.Todd | 8044109 |
Réf. OE | 5010442262. |
En Stock
Réf.Todd | 8062015 |
Réf. OE | A6754210012 |
En Stock
Réf.Todd | 8016002 |
Réf. OE | 21225115 |
En Stock
Réf.Todd | 118039001 |
Réf. OE | 017870 |
En Stock
Caractéristique | Valeur |
---|---|
Diamètre intérieur (millimètres) | 132 mm |
Diamètre extérieur (millimètres) | 432 mm |
Poids | 36,000 kg |
Réf.Todd | 8060006 |
Réf. OE | 81508030040 |
En Stock
Caractéristique | Valeur |
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Diamètre (millimètres) | 375 mm |
Nombre de trous | 8 |
Type | ventilé de l'intérieur |
Position | essieu arrière |
Garantie | 2 an(s) |
Hauteur (millimètres) | 166.5 mm |
Centrage (millimètres) | 222 mm |
Poids | 28,340 kg |
Réf.Todd | 6.61011 |
En Stock
Caractéristique | Valeur |
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Diamètre (millimètres) | 294 mm |
Nombre de trous | 8 |
Type | ventilé de l'intérieur |
Position | essieu arrière |
Garantie | 2 an(s) |
Hauteur (millimètres) | 85.5 mm |
Centrage (millimètres) | 84 mm |
Poids | 8,190 kg |
Réf.Todd | 7.36049 |
En Stock
Caractéristique | Valeur |
---|---|
Diamètre (millimètres) | 330 mm |
Nombre de trous | 6 |
Type | ventilé de l'intérieur |
Position | essieu arrière |
Garantie | 2 an(s) |
Hauteur (millimètres) | 137 mm |
Centrage (millimètres) | 194 mm |
Poids | 18,720 kg |
Réf.Todd | 6.61019 |
En Stock
Caractéristique | Valeur |
---|---|
Diamètre (millimètres) | 290 mm |
Nombre de trous | 10 |
Type | ventilé de l'intérieur |
Position | essieu avant |
Garantie | 2 an(s) |
Hauteur (millimètres) | 77 mm |
Centrage (millimètres) | 73 mm |
Poids | 7,300 kg |
Réf.Todd | 6.61042 |
En Stock
Caractéristique | Valeur |
---|---|
Diamètre (millimètres) | 432 mm |
Nombre de trous | 0 |
Type | Ventilé |
Position | AV / AR |
Hauteur (millimètres) | 45 mm |
Centrage (millimètres) | 258 mm |
Cercle de perçage (millimètres) | 0 mm |
Épaisseur (millimètres) | 45 mm |
Poids | 26,600 kg |
Réf.Todd | NTBD7104 |
En Stock
Caractéristique | Valeur |
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Diamètre (millimètres) | 377 mm |
Nombre de trous | 8+2 |
Type | Ventilé |
Position | AR |
Hauteur (millimètres) | 151 mm |
Centrage (millimètres) | 225 mm |
Cercle de perçage (millimètres) | 275 mm |
Épaisseur (millimètres) | 45 mm |
Poids | 35,000 kg |
Réf.Todd | NTBD7074 |
En Stock
Caractéristique | Valeur |
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Diamètre (millimètres) | 330 mm |
Nombre de trous | 8+2 |
Type | Ventilé |
Position | AV / AR |
Hauteur (millimètres) | 141 mm |
Centrage (millimètres) | 215 mm |
Cercle de perçage (millimètres) | 275 mm |
Épaisseur (millimètres) | 34 mm |
Poids | 27,700 kg |
Réf.Todd | NTBD7037 |
En Stock
Caractéristique | Valeur |
---|---|
Diamètre (millimètres) | 377 mm |
Nombre de trous | 14 |
Type | Ventilé |
Position | AV / AR |
Hauteur (millimètres) | 106.7 mm |
Centrage (millimètres) | 113 mm |
Cercle de perçage (millimètres) | 144 mm |
Épaisseur (millimètres) | 45 mm |
Poids | 24,000 kg |
Réf.Todd | NTBD7068 |
En Stock
Caractéristique | Valeur |
---|---|
Diamètre (millimètres) | 432 mm |
Nombre de trous | 12 |
Type | Ventilé |
Position | AV / AR |
Hauteur (millimètres) | 138.5 mm |
Centrage (millimètres) | 210 mm |
Cercle de perçage (millimètres) | 240 mm |
Épaisseur (millimètres) | 45 mm |
Poids | 34,900 kg |
Réf.Todd | NTBD7018 |
En Stock
Caractéristique | Valeur |
---|---|
Diamètre (millimètres) | 432 mm |
Nombre de trous | 12 |
Type | Ventilé |
Position | AV / AR |
Hauteur (millimètres) | 154.5 mm |
Centrage (millimètres) | 210 mm |
Cercle de perçage (millimètres) | 240 mm |
Épaisseur (millimètres) | 45 mm |
Poids | 37,800 kg |
Réf.Todd | NTBD7029 |
En Stock
Caractéristique | Valeur |
---|---|
Diamètre (millimètres) | 335 mm |
Nombre de trous | 10+2 |
Type | Ventilé |
Position | AV |
Hauteur (millimètres) | 93.1 mm |
Centrage (millimètres) | 90 mm |
Cercle de perçage (millimètres) | 122 mm |
Épaisseur (millimètres) | 34 mm |
Poids | 16,800 kg |
Réf.Todd | NTBD7044 |
En Stock
Caractéristique | Valeur |
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Diamètre (millimètres) | 432 mm |
Nombre de trous | 10 |
Type | Ventilé |
Position | AV / AR |
Hauteur (millimètres) | 135 mm |
Centrage (millimètres) | 208 mm |
Cercle de perçage (millimètres) | 235 mm |
Épaisseur (millimètres) | 45 mm |
Poids | 36,500 kg |
Réf.Todd | NTBD7013 |
En Stock
Caractéristique | Valeur |
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Diamètre (millimètres) | 432 mm |
Nombre de trous | 12+3 |
Type | Ventilé |
Position | AV / AR |
Hauteur (millimètres) | 130 mm |
Centrage (millimètres) | 131 mm |
Cercle de perçage (millimètres) | 168 mm |
Épaisseur (millimètres) | 45 mm |
Poids | 33,000 kg |
Réf.Todd | NTBD7011 |
En Stock
Caractéristique | Valeur |
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Diamètre (millimètres) | 430 mm |
Nombre de trous | 10+2 |
Type | Ventilé |
Position | AV |
Hauteur (millimètres) | 143.5 mm |
Centrage (millimètres) | 131 mm |
Cercle de perçage (millimètres) | 168 mm |
Épaisseur (millimètres) | 45 mm |
Poids | 34,850 kg |
Réf.Todd | NTBD7016 |
En Stock
Caractéristique | Valeur |
---|---|
Diamètre (millimètres) | 377 mm |
Nombre de trous | 8 |
Type | Ventilé |
Position | AV / AR |
Hauteur (millimètres) | 138.4 mm |
Centrage (millimètres) | 176 mm |
Cercle de perçage (millimètres) | 201 mm |
Épaisseur (millimètres) | 45 mm |
Poids | 25,000 kg |
Réf.Todd | NTBD7048 |
En Stock
Il est important de changer les disques abîmés. Plusieurs signaux doivent attirer votre attention et être pris en compte. Si un disque laisse apparaître une surface rayée ou si on peut distinguer des bandes bleues, il s’agit probablement d’une usure liée à une surchauffe. Si vous tardez trop à changer la pièce, les performances de freinage seront considérablement diminuées. Il existe également un risque important de modification de trajectoire lors des freinages.
Si vous ne changez pas à temps les plaquettes, il existe un risque de grincement et de surchauffe des disques. Il est recommandé de changer les disques tous les deux à trois jeux de plaquettes de frein. Les gestionnaires de flotte dans les entreprises de transport et de logistique sont chargés de s’occuper de la maintenance des poids-lourds et utilitaires. Le but est d’éviter au maximum l’immobilisation des camions. Les enjeux économiques sont importants.
Lorsqu’un camion circule fréquemment, les disques de frein sont mis à rudes épreuves avec de fortes sollicitations thermiques. Réaliser un contrôle régulier est important. Une maintenance préventive des étriers de frein doit également être effectuée. Les disques peuvent s’abimer, tout comme les plaquettes qui peuvent rouiller ou se fendre.
Des disques mal montés peuvent réduire les performances de freinage. À ce titre, il vaut mieux confier cette opération de montage à un professionnel. Puis, lors de la période de rodage des freins, il est vivement recommandé ne pas freiner brusquement au risque d’abîmer les freins plus rapidement que prévu.
Vérifier régulièrement l’état des disques est un très bon réflexe. Il faut veiller à changer les plaquettes lorsque cela est nécessaire. D’autre part, il est important de regarder souvent l’épaisseur et l’état global du disque.
Un bruit étrange est un signal à prendre en compte. Si le disque est défectueux, il faut le changer dès que possible. Puis, durant les 200 premiers kilomètres qui suivent le changement des disques, il est conseillé de ne pas freiner brusquement pour leur permettre un rodage optimal.
En allant sur le site de Toddchrono, vous pourrez trouver une offre riche de disques freins. Les références sont très nombreuses. Ces pièces détachées sont compatibles avec les principaux constructeurs sur le marché : Renault, Iveco, Daily, Mercedes, Volvo, Scania, Ford, Fiat, Citroën, Peugeot…
Commander un disque de frein et/ou des plaquettes se fait en quelques minutes. Après avoir indiqué la référence de la pièce, vous pourrez la placer dans le panier et finaliser votre commande. C’est simple et rapide. Le site possède une belle ergonomie. Votre commande arrivera dans les meilleurs délais. Toddchrono possède une expertise pointue en matière de fourniture de pièces détachées pour les véhicules poids-lourds.
Pour assurer le freinage d’un poids-lourd, on retrouve sur les pneus avant des disques de frein, puis à l’arrière des freins à tambour. Ainsi, les roues et le camion ralentissent par l’intermédiaire du frottement des disques et des plaquettes de frein. Ce dispositif assure l’arrêt total du camion. La diminution de la vitesse a lieu progressivement.
Quand le disque de frein entre en action, la température de la roue augmente énormément. Le mercure peut alors afficher jusqu’à 700 degrés Celsius. Les disques et les plaquettes doivent pouvoir résister face à ce phénomène. Ils doivent impérativement être fiables. À cet égard, il est nécessaire de contrôler régulièrement les disques de frein.
Un disque défectueux peut engendrer des conséquences graves. En effet, si les disques ne fonctionnent pas de manière optimale, le risque d’accident augmente. Le poids-lourd peut alors entrer en collision avec un autre usager de la route.
Lorsqu’un camion circule sur les routes et autoroutes, il doit veiller à respecter les distances de sécurité indiquées par le Code de la route. Un pilote expérimenté doit toujours anticiper un probable freinage en urgence.
Généralement, sur les autoroutes, les camions se placent sur la voie la plus à droite. Parfois, un chauffeur poids-lourd peut vouloir procéder au dépassement d’un autre véhicule. Une distance relativement importante est nécessaire pour le freinage d’un camion qui roule à une vitesse rapide. Les poids-lourds sont contraints de respecter une vitesse maximum sur les routes selon la taille du véhicule. En outre, quand la chaussée est humide, les distances de freinage augmentent. Le pilote se doit d’être parfaitement concentré à tout moment, par beau temps comme par temps pluvieux.